A Teixeira & Chorado, S.A., disponibiliza equipamentos para enchimento de pneus com nitrogénio, que possibilitam menor desgaste dos pneus, menor consumo de combustível, maior segurança e máxima aderência ao solo.

Economia – O enchimento dos pneus com nitrogénio, evita a deterioração das telas por oxidação; Proporciona uma pressão constante e estabilizada, prolongando, assim, a vida do pneus entre 10% a 20%; Menor controlo da pressão dos pneus (3 vezes menos); Menor resistência ao rolamento, traduzindo-se em economia de combustível por evitar que se circule com baixa pressão.

Segurança – O nitrogénio permite uma pressão constante a qualquer temperatura, permitindo conduzir com mais segurança em qualquer tipo de estrada e estilo de condução; Reduz os rebentamentos dos pneus associados a pressões e temperaturas inadequadas; O factor segurança do nitrogénio, está espelhado no facto do ar desoxigenado para enchimento de pneus ser obrigatório para veículos que transportam produtos perigosos pela estrada.

Meio Ambiente – O Nitrogénio não tem efeitos negativos no meio ambiente. O ar contém cerca de 80% de nitrogénio e está isento de óleo, o que não acontece com o ar comprimido; Por outro lado, a diminuição do consumo de combustível e o aumento de vida dos pneus, reduz a quantidade de detritos e emissões poluentes.

Mais algumas razões para utilizar nitrogénio para insuflação dos pneus:

- O oxigénio (presente no ar em cerca de 20%), é um dos gases de maior velocidade de difusão, originando, assim, uma perda de pressão de enchimento através da própria borracha do pneu.
- A humidade do ar dá origem ao envelhecimento acelerado do pneu, provocando a oxidação dos seus componentes internos (borracha, válvula e até a própria jante) e, também, a perda de pressão do enchimento.
- Os resíduos de óleo provenientes do compressor, em combinação com o oxigénio existente no interior do pneu, formam uma mistura inflamável, que está na origem de mais de 75% dos rebentamentos de pneus por explosão espontânea em virtude do aumento da temperatura.
- Com o ar comprimido, o pneu sofre uma deformação com o aumento da temperatura, e um consequente aumento da pressão que resulta num desgaste anormal da sua camada externa, logo uma vida útil mais curta.
- O ar comprimido, que tradicionalmente utiliza para o enchimento dos seus pneus, contém elementos “indesejáveis” com oxigénio, que limitam as prestações e a vida útil do pneu.

O novo ar (nitrogénio - um gás inerte) para o enchimento de pneus, é fruto de uma prolongada experiência no sector da aeronáutica e da competição, estando agora disponível para todos os automobilistas.

Em suma, o nitrogénio minimiza as consequências da baixa pressão; Elimina as causas do envelhecimento prematuro do pneu; Incrementa a segurança em viagem; Elimina a deformação do pneu com o aumento da temperatura; Garante uma correcta pressão de enchimento por um período de tempo 3 vezes superior ao conseguido com o ar comprimido.