Desgaste dos pneumáticos


O controle do desgaste dos pneus e sua substituição é um ponto importante a considerar pelos condutores. A segurança rodoviária, particularmente em piso molhado e situações de limite, depende em larga escala da escultura do pneu.

Quando a profundidade dos sulcos dos pneumáticos atinge 1,6 mm ou menos, o condutor passa a correr sérios riscos de segurança, para além do facto de existir a possibilidade de ser multado se alguns pontos dos pneus apresentarem valores inferiores àquela medida. É que a legislação determina uma multa até 50.000$00 por cada pneu com profundidade dos sulcos inferior a 1,6 mm.

Apesar da legislação apontar os 1,6 mm como valor limite, para maior segurança recomenda-se a substituição dos pneumáticos logo que a profundidade das ranhuras atinja os 2 mm, ou 3 mm em caso de pneus de baixo perfil. E em tempo de chuva, a segurança começa a ficar comprometida a partir do momento em que o piso tenha uma profundidade inferior a 4 mm.

Em qualquer circunstância, mesmo que faça poucos quilómetros, ao fim de alguns anos os pneus devem ser substituídos devido à deterioração natural da borracha.

Há, também, que desmistificar a ideia de que os pneus novos ou menos usados devem estar equipados na frente. Errado! Os pneus em melhores condições devem circular no eixo traseiro, pois o condutor, nesse eixo, e em condições embaraçosas de condução, não pode contar com o auxílio da direcção, da tracção (anterior) e do maior peso do eixo anterior para rectificar a trajectória do veículo.